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韩国瑜自16日请假拼选举以来，动向备受关注。他18日在高雄与美国在台协会主席莫健会面时，当面告知取消访美行程。《中国时报》20日刊登的一篇评论称，美国主要是“面试”韩的对美政策与大陆政策，检视他在华盛顿与北京之间的距离如何。但美国在台“大选”期间动作频繁，“台湾牌”又是对北京来说最核心的敏感问题，“当它的利用价值最终被往后中美关系的利益超越之后，很可能台湾的期望全将落空”。韩国瑜拒绝“面试”，也就是不选边。香港中评社称，美国对蓝绿的态度好恶几近公开化，韩国瑜取消选前访美，虽说会有压力，但可免节外生枝，可免难以预测的争议，他做对了。中时电子报20日调查显示，65.58%的网友认为不访美对韩国瑜加分，只有8.37%认为减分，26.05%认为不影响选情。

美国在玩一场危险的游戏，台湾当局的“联美抗中”则更加危险。如果说美国打“台湾牌”是带着手套火中取栗，台湾就是那双手套。民进党当局至今不愿正视的是，美国种种对台承诺，犹如“渣男”的甜言蜜语，几乎都不会兑现、不能兑现，只是摆摆姿态、做做样子而已。美国国会通过的涉台法案，对政府不具法律约束力，做或不做，美国政府掌控着松紧带和制动阀。台湾对美国而言，不过是中美博弈中的筹码和棋子。筹码是可以交换的，棋子是可以牺牲的，如果有谁相信棋手会把筹码和棋子当朋友和亲人，那一定是脑子出了问题。

从造车到出行事实上，小鹏汽车的出行布局正悄然展开。有消息称，自2019年初，小鹏汽车就通过社会公开招募网约车管理人员，开始相关业务的展开。新京报记者通过天眼查查询发现，由小鹏汽车董事长何小鹏与联合创始人夏珩100%控股的广州易点智慧出行科技有限公司，即为小鹏汽车旗下“有鹏出行”平台的运营主体，该公司的经营范围明确写有“网络预约出租汽车客运”。

市政府自己也有维修工裁员计划，在这之前的2006年至2011年间，150名维修工中有128名被裁。剩下的22人维持了8年，一直没有新的招聘，市政府建筑一直在被出售以筹集资金。有限的影响公共部门参与企业融资并不少见，但通常需要合作企业承诺创造新就业机会，以提振当地经济。

与竞争对手Uber一样，Lyft目前也在亏损。根据该公司本月初提交的招股书显示，Lyft去年营收21亿美元，亏损9.11亿美元。但Lyft表示，预计营收涨幅将快于亏损速度。Lyft计划于下周在纳斯达克上市。其中一位与会者表示，受路演披露规则的限制，对于华尔街分析师有关公司增长数据和财务数据的问题，Lyft高管并未给出详细的解释。另一位投资者表示，当与会者询问，Lyft是否有一个示范城市可以证明其盈利能力时，Lyft高管也拒绝发表评论。

李东升何出此言？芯片产业由上下游和核心产业链组成，核心产业链负责芯片设计，上游负责半导体生产工艺，下游是芯片应用。申万宏源报告显示，上游半导体设备价值量占产业链投资的 80%以上，其中包括硅片制备、晶圆加工和封装测试。2017年半导体设备市场仍被核心设备巨头高度垄断，TOP3 的平均市占率超过 85%。我国半导体设备基本依赖进口，国产化率低于 20%。中国工程院院士倪光南称，芯片的上游往往只有少数大企业能够承担。但只做芯片设计的话，格力没有问题。