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多个消息源称，目前阿里已经倒向蚂蚁金服，并积极地撮合后者收购ofo。对戴威来说，卖给蚂蚁并非好选择：这意味着ofo难逃和哈罗单车合并。有知情人士称，4月前蚂蚁金服就已经在哈罗内部占股超过45%，哈罗更好控制、更能服务蚂蚁的战略意图，而ofo在蚂蚁里的话语权极可能低于哈罗单车。

　　“好的内容营销虽然打动了消费者，让大家知道江小白这一IP，但却没有与其产品产生任何联系点，这也就导致了品牌与产品的相对隔离——产生了喜欢你的品牌，却不喜欢你的产品，消费你的品牌文化，不为你的产品买单的现象。”费鸿萍分析。

（4）20亿港币用于收购CRO以及CMO/CDMO公司；（5）3亿港币用于投资医药生态链中的公司（如：医院、诊断公司、生物技术公司等）；（6）2亿港币用于开发人工智能等高端科技技术平台；（7）22.5亿港币用于偿还银行贷款、及运营资金。对比来看，此次募集资金的重点除了要继续将在A股市场上未完成的事业继续完成之外，并购才是本次募集资金的重中之重。

再比如说民宅出租一直有，我们满大街房地产中介，他们的民宅出租我们没有人说房地产中介是共享经济，可是Airbnb、小猪短租我们认为是共享经济。它们不是做的都是同样的东西吗？只不过是租的单位更小了。那共享经济到底是什么呢？我们从这些例子里可以看到，实际上早期共享经济的业态，它的核心是什么？它的核心只是利用了互联网和通讯的技术，降低了交易成本，使得交易的标的物被细分了。

蔚来汽车2018财年销售成本为人民币52.070亿元（约合7.573亿美元）。蔚来汽车第四财季毛利率为0.4%，相比之下上一财季为-7.9%，这种变化主要是由于第四季度中的汽车销售利润率上升。蔚来汽车第四财季汽车销售利润率为3.7%，相比之下上一财季为-4.3%。销售利润率的上升，主要是由于ES8车型在第四季度中的产量和交付量增长。

上述私募负责人表示，在标的选择上，主要看科创板上市企业的质量和价格，尤其是具备竞争力护城河以及成长性的公司。简单来说，就是只给看得懂的企业估值，这些企业必须能够大体预估未来盈利情况，看不明白的就不碰。中国证券报记者获悉，也有不少私募机构尚未就参与科创板投资展开讨论。它们认为，目前首批上市企业名单还没有确定，也没有针对私募参与科创板的细则，因此还没有展开系统性研讨。