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2017年6月，顺丰与菜鸟曾因物流数据问题传出争议。此后，在国家邮政局的调节下，双方于同年7月3日形成了一致意见，开创了业内数据共享合作的机制。可以预见的是，在未来，快递公司与各大平台之间的数据交换将愈加频繁，也将继续考验行业数据共享合作的机制。

国内券商也普遍认为，疫情不改国内经济长期向好的基本趋势、不改资产配置和货币宽松方向。而且新的生活方式，会带来更多的新机会。那么，海外投资者怎么看新冠影响？他们也乐观吗？他们眼中的投资机会在哪里？近日，云峰金融总结了桥水、贝莱德、富兰克林邓普顿等多家海外机构观点：

实际上，算中美贸易的损益账，只考虑中美两国过于片面，因为它是过去几十年来经济全球化的一部分，不能脱离全球视角。几十年来，美国本土的加工、组装等制造环节向全球转移，自身保留设计、营销等服务环节。中国成了全球产业转移的最大承接地，很多货物出口都是美国等国家在华生产并“买回去”的。在产品价值链中，跨国企业拿到的是大头，中国企业拿到的是小头，只是一点加工费、辛苦钱，全算作中国“赚了”显然不公平。

王兴：数字经济的发展需进行供给侧改革美团（03690）创始人兼CEO王兴表示，数字经济最终发展起来，需要供给侧全面数字化。“需求侧的数字化是容易的，因为大家都用手机，但是供给侧数字化会慢很多。”王兴强调说，供给侧数字化是一个任重而道远的事情，“这个价值链是很长的，怎么样把供给侧价值链逐步地数字化，我认为这是巨大的机遇，同时也是很大的挑战。因为商户供给侧更理性些，是否数字化是需要算账的。”他表示，数字经济最终发展起来，需要供给侧的全面数字化。

科技创新对社会的贡献科技创新促进了品质提升。中国高铁在运行速度、安全性、舒适度等技术性能指标方面达到世界先进水平，投入运营11年来，中国动车组平均故障率低于每百万公里0.43件（世界通用标准是不高于2件），促进了我国铁路的提速提质。科技进步促进了行业繁荣。提升了轨道交通运输方式的比较优势。“复兴号”动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗3.64度电，相当于飞机的1/4、大型客车的1/3。提升了轨道交通装备现代化水平。动车组技术、重载技术、城轨地铁技术均进入世界先进行列。提升了市场需求空间。1995年，全国拥有城市轨道交通的只有北京、天津、上海三个城市，总里程70公里。到2017年底有34个城市开通轨道交通，运营里程达到5033公里。

一方面信息化时代，各种生命周期和维度在缩短，我们的接受程度、传播速度会更快。另外过去十年，投资机会、投资意识的提升，大大小小的金融改革，带来投资公司的出现，也加快了投资者效应。对私募股权基金的发展有一定的触动。2004年整个VC行业只有十多家运营公司，管理规模不超过10亿美金。市场创投机构有两千多家，每年投资金额在五百多亿。发展迅猛的状态下，除了500多亿的创投规模，正是迅猛的发展带来了很多风险。从去年十九大提出去杠杆到今年一系列的政策落地，所有的通道被掐断，很多抗压能力比较小的公司纷纷出现问题。也是这些年迅猛发展导致的现状。